来自 美味 2021-09-24 19:40 的文章

电动自行车频频起火背后:花几百块锂电池让续航

起火的电动自行车已经成为了住宅楼、办公楼甚至街道上的“定时炸弹”。
 
“(损失)我们正在评估,7楼电池爆炸起火后,消防系统开始喷水(灭火),水量相当大,泄漏到我们5楼,导致我们的天花板和地毯被淹,电路短路。”9月23日,于颖(化名)告诉时代财经。
 
前一天,于颖公司所在的办公楼刚刚经历了一个震惊的时刻。根据于颖发布的视频,一个电池被非法放置在室内,突然爆炸。短短4分钟内,视频爆炸的声音达到60次左右,强烈的烟雾肉眼可见。幸运的是,消防喷淋及时运行,没有造成大的灾难。
 
“希望大家真的要注意消防安全。切勿将电池带入办公楼充电。写字楼里有大量的商业数据,很容易造成无法估量的损失。”于颖对此表示关切。
 
事实上,最近突然爆炸起火的电动自行车,已经成为了居民楼、写字楼甚至大街小巷的“定时炸弹”。
 
据公开报道,9月20日,北京市通州区某小区发生火灾,造成5人死亡。据相关部门初步判断,起火原因是电动自行车锂电池被带回家充电后爆炸起火。9月23日,北京市西城区右安门内街一辆电动自行车突然冒烟,随之而来的是伴随爆炸的明火。
 
虽然相关事故的具体调查结果尚未出来,但频发的安全事故已经敲响了警钟。除了在居民楼非法充电,非法改装电动自行车也在威胁着人们的出行安全。
 
“电动自行车产品必须符合新的国家标准,并获得CCC认证后才能在市场上销售。不合规企业生产的部分不合格产品流向市场,二手市场仍有大量改装电动自行车流通,会导致部分消费者购买存在电池质量差、控制系统老化、车架强度低等问题的车辆。”9月23日,广东省自行车和电动车行业协会向时代财经通报了电动自行车事故频发的原因。
 
不幸来自修饰?
 
电动自行车以其体积小、重量轻、经济环保、价格亲民等特点,近年来备受消费者青睐。公开数据显示,我国电动两轮、三轮自行车保有量已超过3亿辆,且仍以每年30%的速度增长。
 
然而,在电动自行车爆炸式增长的背后,令人震惊的爆炸事故也将这一“出行神器”变成了“定时炸弹”。据机构统计,近几年电动汽车引发的火灾占火灾总数的10%,换句话说,每10起火灾中就有1起是电动汽车引发的。
 
应急管理部消防救援局数据显示,截至今年7月,全国共发生电动车火灾事故6462起,其中6月份发生1215起,较1月份增长56%。据报道,沿街的居民楼、自建房、商铺是电动车火灾高发的地方。
 
从火灾原因来看,电气故障和自燃是电动汽车火灾的主要原因,分别占电动汽车火灾总数的62.1%和23.5%。过度充电、电池故障和电线短路是电动汽车电气火灾的根本原因。
 
“我们正规厂家生产的汽车和电池都符合相关安全标准,很多爆燃事故其实都是非法改装造成的。”9月23日,广州一电动自行车销售人员告诉时代财经。据悉,私自增加电池容量,或将大大小小的铅酸电池非法改为容量大小不等的锂电池等。,会容易破坏整车电路的安全性能,从而造成车辆电路过载、短路等故障。
 
根据《电动自行车安全技术规范》,电动自行车最高时速不得超过25公里/小时,电池标称电压应小于或等于48 v..为了追求续航和速度,很多消费者会选择改装超标电池,提升限速。
 
根据前面提到的销售人员向时代财经透露的情况,如果通过解码器解除限速,速度可以提高两三倍左右,车可能会被超越;如果更换控制器,一些使用48V电池的汽车可以改装成60V或72V电池,续航时间可以翻几倍。两者(改装)的费用可能只有一两百。但如果想买品牌电池换改装电池,价格还是比较高的,动辄几千块钱,可能会给那些不合格但价格便宜的劣质品牌电池或进入梯级利用的退役动力电池带来“商机”。此外,即使不改装电池,如果选择低价劣质品牌电池,也可能面临更大的安全风险。供参考,目前一个合格的48V锂电池平均价格超过700元,而一些低安全的劣质品牌电池只需要400元。
 
以今年7月杭州两轮电动车突发起火爆炸事故为例,根据国家轻型电动车及电池产品质量检测中心后期分析,事故车辆原本是铅酸电池,2020年以500元的价格换成了锂电池。
 
9月23日,浙江华友回收科技有限公司副总经理高伟桥告诉时代财经,虽然没有证据表明很多事故中爆炸的电动自行车是原装铅酸电池,换成了锂电池(废旧动力电池),但可以肯定的是,很多电池都是劣质产品,问题在于这些“问题产品”太容易流向市场。
 
Real Lithium Research创始人莫科也向时代财经承认,动力电池回收行业的混乱急需标准化。“在市场上,一直存在着小工厂高价回收退役电池的问题。不排除存在退役汽车电池流向电动自行车产业链的情况,但目前难以监控。”公开数据显示,2020年我国动力电池累计退役量约20万吨,预计到2025年动力电池退役量将达到78万吨。
 
换电源模式还是突围?
 
值得注意的是,近年来,有关部门加大了对电动自行车非法改装的严查力度。
 
以广州为例,公开数据显示,今年以来,广州市市场监管部门持续开展电动自行车产品质量专项整治,每周至少开展一次电动自行车专项执法行动。截至今年7月,全系统共出动执法人员20376人次,检查生产、销售电动自行车及配件企业15455家,随机抽查电动自行车91批次,查处违法案件57起,罚款89.8万元。
 
时代财经走访几家电动自行车销售门店时,发现很多门店都能看到“禁止非法改装”等标语。那么,为什么非法修改仍然被禁止?
 
在业内人士看来,很多消费者都面临着“缺电”的双重痛点,即小区配套设施严重不足,电池取出带回家充电不安全。根据时代财经的说法,一辆48V 18Ah电动车充满电6小时后只能行驶50公里左右。
 
“从众多改装案例来看,消费者主要担心的是电池寿命。随着电动自行车市场的不断扩大,在规范市场、加强监管的同时,要充分考虑消费者充电的便利性,让整个行业向更健康的方向发展。”9月24日,一位资深行业官员告诉时代财经,如果电动汽车不上楼,也有必要扩大充电网络的覆盖范围。
 
值得注意的是,电动自行车也开始换电。据天空调查,从2016年开始,我国与两轮电动车更换相关的注册企业数量快速增长,57%的相关企业在1年内成立,另有31%的企业在1-5年内成立。仅2020年,新增关联企业1400家。
 
在业内人士看来,换电模式可以解决安全上的痛点,操作人员对电池充电和安全有明确的管理,而换电柜具备联网监控功能,也可以让操作人员实时掌握电池状态,保持柜位远离易燃易爆区域。
 
“换电模式适合老旧小区无法改造集体充电场所的问题,便于管理。但是,换电模式的标准还需要进一步提高。”广东省自行车和电动车行业协会告诉时代财经。